METROBÜS - METROOTOBÜS

SİYASİLER ,SORUMLULUK TAŞIR.

PROF. Ünsal ALTUNBAŞ

3.OCAK.2001 de İzmir Büyükşehir Belediyesi Mecis Salonunda YG 21 Genel Kuruluna Kentiçi ulaşımın iyileştirilmesi önerisi olarak bir düzenleme senaryosu sunulmuştu.

METROBÜS isimli bu proje,ilgililer tarafından izlendikten sonra bir gelişme olmadı…unutuldu.

Tübitak –Ebiltem işbirliğiyle düzenlenen AR-GE Proje pazarında METROBÜS bildiri olarak da sunuldu.

2003 yılında bir siyasi partinin çağrısı üzerine 2004 yerel yönetim seçimleri için hazırlanan dosyalar arasına ,daha sonra da A.Piriştina’nın 2004 seçim bildirgesine METROBÜS alındı.

2004 yerel yönetim seçimleri öncesinde İstanbul Büyükşehir Belediyesi Başkan adayları METROBÜS le ilgili tek sözcük kullanmadılar,vaatte bulunmadılar.

Bununla birlikte İzmirli yöneticilerin unuttuğu Metrobüs,İstanbul Belediye başkanlığına yeniden seçilen Kadir Topbaş’ın ağzından ,2005 de ,İstanbullunun ulaşım sorununa çözüm olarak .. ”…METROBÜS işletileceği…” dile getirildi…

Hollanda dan ithal edilen 3 arabalı(körüklü) otobüslere(bizim İzmir de metro-otobüs uyumlu sistemimiz olan) METROBÜS adını vermeyi uygun görmüşler.

Bu durumda,Belediye Başkanı Kadir Topbaş, bir ihtarnameyle uyarılmak istendiysede ,apar topar 3 arabalı (körüklü) otobüsler,hemde tanesine 1 milyon 200 bin $ ödenerek satın alındı,seferler başlatıldı.

Ancak plansız düzensiz başlangıç,yolun sonunda uzun otobüsün dönemeyeceği hesap edilmediğinden trafiği alt-üst etti…seferler bir süreliğine durduruldu.Durum basında alay konusu oldu.

METROBÜS sözcüğüyle ulaşımda hızlı,düzenli,zaman tarifeli,hizmeti sağlayan sistemin adını marka olarak tescil amacıyla Türk Patent Enstitüsüne (TPE) başvuruldu.Başvuru çeşitli yazışmalardan sonra RET edildi..Gerekçe olarak”.. METROBÜS,metro ile otobüsün birleşimiyle ortaya çıkmış bir toplutaşım aracıdır.Lastik tekerlekri ile kendisine ayrılan şeritlerde elektrik enerjisi ile çalışmaktadır.Metro gibi yer altında gidebildiği gibi yollarda da yolculuk edebilir….” !....dedikten sonra,dönerek bu kez de METROBÜS için

”(http://tr.wikipedia.org) … bir toplu taşım biçiminin adı olduğunu,”metrobüs” adı altında farklı ülkelerde kullanıldığını tespit etmiştir.(bkz.Ek doküman).demiştir.

Biz de internetten bu bigilere ulaştık.Lütfen siz de ilgili adrese girerek gerçeğe tanık olun.

Vikipedi:Hakkında Vikipedi, özgür ansiklopedi TÜRKÇE

Herkesin katkıda bulunabildiği özgür ansiklopedi Vikipedi'ye hoşgeldiniz.

Vikipedi, Wikipedia özgür ansiklopedi projesinin, 2003'te hayata geçen Türkçe koludur. Kurulduğu günden itibaren, İnternetin en geniş kaynak sitesi olma yönünde ilerlemektedir. Vikipedi, içeriği dünyanın her köşesinden gönüllü insanlar tarafından ortaklaşa hazırlanan açık ve özgür bir ansiklopedidir. Bu site bir wikidir, yani dünya üzerinde İnternet'e bağlı bilgisayarı olan herhangi bir kişi, tüm sayfalarda (hatta bu sayfada bile) ekleme, çıkartma, düzenleme yapabilir. Yapılması gereken tek şey sayfanın üstünde bulunan 'değiştir' tuşuna basmaktır. Wikipedia (Vikipedi'nin orijinal adı) kâr amacı gütmeyen Wikimedia Vakfı'nın tescilli markasıdır. Vakfa ait Vikipedi'ye kardeş projeler de mevcuttur. Vikipedi'de ve kardeş projelerde, cesur olup sayfalara katkıda bulunmanız teşvik edilmekte ve istenmektedir. Siz de bilginizi bu ortaklaşa çalışma ortamında paylaşın.

Açıklamasının ardından

Türkiye'de metrobüs Vikipedi, özgür ansiklopedi Git ve: kullan, ara

İstanbul'da ilk etabı E-5 yolu üzerinde Topkapı- Avcılar arasında çalışacak Metrobüs Projesi için Hollanda'nın Phileas firmasından 26 metrelik, 220 kişilik metrobüsleri alınması için görüşmeler yapılmaktadır. Yola döşenecek manyetik çivileri algılayarak sürücüsü olmadan da hareket edecek olan araçların karoserinde hiçbir bağlantı çivisi bulunmayacak, bunun yerine uçaklarda kullanılan yapıştırma teknolojisinden yaralanılacak. Metrobüs projesi Mecidiyeköy-Beylikdüzü arasında E-5 üzerinde yapılacak, çalışma Çobançeşme-Küçükçekmece, Topkapı-Çobançeşme, Mecidiyeköy-Cevizlibağ ve Küçükçekmece-Beylikdüzü etaplarından oluşacak. Metrobüs sistemi böylece Mecidiyeköy metro hattına bağlanacak. Birinci ve ikinci etap projelerde yer yer 2x2, 2x3 ve 2x4 şerit olan yolların tümünün 6x2’ye çıkarılacak ve ayrıca kavşak düzenleme çalışmaları yapılacak. Bu proje ile E-5’in ulaşım kapasitesinin yüzde 100 artacak. Projenin yaklaşık 75 milyon YTL’ye malolacağı tahmin ediliyor. Ayrıca Edirnekapı-Vezneciler ile Beşiktaş-Levent arasında da metrobüs sistemi uygulaması planlanıyor. İstanbul metrobüs sisteminin, metroya benzer bir tarzda vaktinde ve zamanında duraklara erişebilen bir sistem olacağı ve metroda olduğu gibi peronlardan yolcu iniş ve binişlerinin gerçekleştirileceği belirtiliyor.”

açıklamasını (şaşkınlıkla)okuduk…

TPE bize kaynak olarak gösterdiği Wikipedia,herkesin rahatça girerek katkı koyabildiği bir online ansiklopediydi ve2003 de devreye giren Türkçe bölümün ilgili sayfası İstanbul Büyükşehir Belediyesinin tanıtım-haber broşürü gibiydi.Tabii bu ansiklopedik açıklamaların kimin eliyle ve kalemiyle ele alındığını tahmin etmişsinizdir.Bu açıklamaların Wikipedia da yer alması bu kadar kolay ve mümkünse,TPE gibi,uluslararası prestiji ve sorumluluğu olması gereken bir kurumun ,RET gerekçesi olarak böyle bir kaynağı işaret etmesi üzerinde düşünülmesi,konuşulması gerekir.

Haaa bizim İzmir in Ulşımından sorumlu yöneticileri mi ?...

Onlar Siyasi etkili idari sorumluluklarını taşımakla uğraşırken ,İzmirli durakta otobüs bekliyor, Metronun ne zaman çalışacağını konuşuyor…günler,aylar,yıllar geçiiiip gidiyor.

Ünsal Altunbaş